Les pays du G7 ont décidé d'injecter jusqu'à 100 millions de barils de carburant issus de leurs réserves pour freiner la flambée du diesel. En France, cette détente sur les marchés de gros doit amorcer un reflux des tarifs à la pompe dès le début de la semaine prochaine.
Réunis en visioconférence d'urgence le 2 octobre 2026 sous présidence française, les dirigeants du G7 ont acté une intervention coordonnée. L'accord prévoit la libération de 100 millions de barils de pétrole (Matière première énergétique liquide raffinée en carburants comme le gazole ou l'essence.) brut et de carburants raffinés issus des stocks stratégiques (Réserves obligatoires de carburant gardées par un État pour parer aux ruptures d'approvisionnement.). Ce programme supervisé par l'Agence internationale de l'énergie s'échelonnera sur une durée de 4 mois.
La réaction a été immédiate sur les places financières. Dès l'officialisation de la mesure, les contrats à terme (Engagements financiers négociés en bourse pour fixer dès aujourd'hui le prix d'une livraison future de carburant.) sur le diesel ont chuté de 4,3 %. De son côté, le cours du baril de Brent s'est replié vers le seuil des 100 dollars.
Cette initiative vise à calmer la spéculation après plusieurs semaines de hausse ininterrompue en station-service. En France, le gazole avait atteint un pic historique de 2,415 euros le 22 septembre 2026. Il s'établissait encore à 2,379 euros le 3 octobre.
Le dispositif arrêté par les pays du G7 ne traite pas tous les carburants de la même façon. Une part substantielle des réserves de gazole sera injectée en urgence dès les 20 premiers jours. Cette priorité cible directement le point faible de l'approvisionnement européen.
L'Union européenne souffre en effet d'un déficit structurel de raffinage pour les distillats moyens (Carburants issus du raffinage intermédiaire du pétrole, regroupant surtout le gazole et le fioul domestique.). En France, la consommation quotidienne s'élève à 600 000 barils de diesel, et le pays doit en importer 50 % pour couvrir ses besoins. La rupture des flux russes a d'abord privé le continent de son fournisseur historique. En parallèle, les tensions dans le détroit d'Ormuz, où transite un cinquième du pétrole mondial, ont renforcé la dépendance envers les raffineries américaines.
Cette vulnérabilité avait débouché sur un bras de fer diplomatique. Le président américain Donald Trump menaçait d'interdire les exportations de gazole vers l'Europe si les gouvernements du continent ne mobilisaient pas leurs réserves.
L'accord du G7 a finalement désamorcé cette crise. « L'Europe vient d'accepter de mettre sur le marché une quantité massive de son gazole abondamment stocké », a salué Donald Trump sur Truth Social. Le président français Emmanuel Macron a confirmé pour sa part que les pays membres s'étaient engagés à garantir l'absence d'interdiction d'exportation en privilégiant le diesel.
Les automobilistes constateront les premières baisses sur les totems des stations-service à partir du lundi 5 octobre 2026. La diminution des cours de gros ne se répercute pas instantanément au pistolet. Les distributeurs doivent d'abord écouler leurs cuves remplies au prix fort à la fin du mois de septembre. Ce cycle d'approvisionnement impose une inertie habituelle de 3 à 5 jours.
Exemple
Prenons un plein de 50 litres de gazole facturé environ 119 euros au tarif moyen de 2,38 euros le litre début octobre. Une répercussion intégrale de la baisse de 4,3 % des cours de gros permet une économie directe d'environ 5,10 euros au passage en caisse.
Ce reflux redonne un peu d'air au pouvoir d'achat (Quantité de biens et de services qu'un revenu permet d'acheter selon le niveau des prix.) des automobilistes contraints d'utiliser leur voiture chaque jour. La vitesse de cette détente dépendra toutefois du rythme de rotation des cuves et des marges pratiquées par chaque enseigne.
Pour réussir cette manœuvre, l'Europe s'appuie sur un matelas de sécurité conséquent. L'Union européenne dispose d'un stock de réserve stratégique de gazole estimé à 290 millions de barils. La France détient à elle seule 21 % de ces réserves communautaires, conservées sous le contrôle étroit de l'État.
La réglementation nationale et internationale impose aux opérateurs de détenir en permanence un volume équivalant à 90 jours d'importations nettes. Sur le territoire métropolitain, la Société anonyme de gestion de stocks de sécurité (SAGESS) assure cette mission. Elle conserve ces stocks stratégiques dans des dépôts sécurisés et des cavités salines.
L'utilisation de ces réserves d'urgence comporte toutefois une contrepartie à moyen terme. Les volumes libérés devront être rachetés ultérieurement sur les marchés pour rétablir le volant légal de sécurité. Cette opération de rachat pourrait peser sur les cotisations professionnelles prélevées sur chaque litre de carburant dans les prochains mois.
ConsommationLe gouvernement annonce le retrait des droits de 178 € en BTS et de 270 € en prépa. Au 2 octobre, la suppression de l’article 54 du budget reste à formaliser ; les frais universitaires existants en CPGE ne sont pas annulés.
ConsommationLe Groupe SeLoger a racheté 100 % du capital d’Ouest-France Immo afin de porter sa part de marché à 80 % dans le Grand Ouest. Les deux plateformes restent distinctes et prévoient des offres communes au quatrième trimestre 2026.
ConsommationLe gouvernement allemand a demandé à l'énergéticien public SEFE d'acheter et d'injecter 8 TWh de gaz d'ici au 15 décembre 2026. Cette consigne d'actionnaire vise à consolider les réserves face aux risques géopolitiques, alors que les réservoirs nationaux ne sont remplis qu'à 57,7 %.
ConsommationLes dépenses de consommation des ménages en biens ont reculé de 0,5 % en août 2026 selon l'Insee, après une hausse de 0,4 % en juillet. Ce repli s'explique principalement par une baisse de 2,3 % des achats d'énergie, pénalisés par la hausse des prix des carburants à la pompe.
ConsommationLes livraisons de carburants ont reculé de 30 % entre le 11 et le 20 septembre, par rapport aux dix premiers jours du mois. Ce décrochage ponctuel s'ajoute à une baisse annuelle : depuis février, les recettes fiscales liées aux carburants sont inférieures de 407 millions d'euros à celles de la même période de 2025.
ConsommationEmmanuel Macron demande à Bruxelles d’assouplir plusieurs règles pour augmenter l’offre de carburants. Ces pistes, du rendement des raffineries au B10, restent à l’étude : aucune décision européenne ne s’applique encore à la pompe.