Frappées par la flambée des carburants, les auto-écoles prévoient de répercuter leurs coûts sur le permis B. D'après les professionnels, le forfait moyen pourrait augmenter de 150 à 200 euros dans les prochaines semaines. Cette hausse menace d'alourdir une facture déjà prohibitive pour de nombreux jeunes.
Sur un forfait de référence de 1 600 euros, le surcoût atteindra 150 à 200 euros dans les prochaines semaines. L'estimation émane de Patrick Mirouse, président du réseau École de conduite française (ECF). Pour les 11 000 établissements agréés du pays, l'envolée du pétrole devient impossible à amortir. Au 10 octobre 2026, le litre de gazole atteint 2,351 euros selon le ministère de la Transition écologique, contre 2,160 euros pour le SP95-E10.
L'équation financière devient intenable pour les gérants. Une voiture d'auto-école parcourt entre 45 000 et 60 000 kilomètres par an, surtout en ville avec des arrêts fréquents. Les dépenses de carburant du secteur ont bondi de 30 % à 40 %. Ce renchérissement représente un surcoût direct de 1,50 à 2 euros par heure de cours.
Or la rentabilité d'une leçon reste minime. Pour Lorenzo Lefebvre, président de la branche Éducation et Sécurité Routières de Mobilians, la marge nette moyenne plafonne entre 2 et 4 euros par heure. Le reste couvre les salaires des moniteurs, l'assurance et l'entretien des citadines équipées de double commande. « On est à l'os », prévient le responsable, alors que des établissements passent déjà de 52 à 55 euros l'heure.
Les exploitants font face à une impasse réglementaire, leurs citadines restant exclues du remboursement partiel de l'accise sur les énergies (Taxe fiscale sur les carburants, dont les auto-écoles ne peuvent pas demander le remboursement partiel, à l'inverse des taxis.). Le Code des impositions sur les biens et services réserve cet avantage fiscal aux taxis et aux poids lourds. L'arrêté régissant le livret d'apprentissage limite en outre le simulateur à 10 heures, ce qui impose au moins 10 heures de formation sur route.
Cette répercussion tarifaire pèse lourdement sur le pouvoir d'achat (Quantité de biens et de services qu'un ménage peut acquérir grâce à l'ensemble de ses revenus disponibles.) des candidats. D'après le baromètre Wimoov et Fondation Roole, 36 % des 18-24 ans ne possèdent pas le permis de conduire en raison de son coût. La même étude indique que 22 % d'entre eux ont déjà renoncé à une embauche faute de mobilité automobile individuelle. Face à ce blocage, Lorenzo Lefebvre met en garde : « Si ça augmente, les jeunes vont moins venir. »
ConsommationLa CGT a appelé à 24 heures de grève chez TotalEnergies le 8 octobre 2026 pour réclamer des hausses de salaires et des embauches. Si des expéditions et quelques dizaines de stations ont été perturbées, les stocks évitent à ce stade une pénurie nationale pour les automobilistes.
ConsommationLe Premier ministre réunit les distributeurs de carburants lundi 12 octobre à Matignon pour caler une baisse de 12 à 18 centimes par litre de gazole. Issu du déblocage de réserves stratégiques, ce rabais de trois mois doit apparaître à la pompe dès les premiers jours de novembre.
ConsommationLe prix moyen du gazole dans l'Union européenne recule à 2,15 euros le litre, marquant sa première baisse après un mois de hausses ininterrompues. En France, le tarif reste supérieur à 2,35 euros, dans l'attente du déstockage des réserves stratégiques de carburant.
ConsommationLa commission des finances de l'Assemblée nationale a rejeté la partie recettes du budget 2027. Ce vote transpartisan annule les modifications adoptées en commission, mais n'enterre pas les mesures de l'exécutif. Les débats reprennent mardi dans l'hémicycle sur le texte initial.
ConsommationLe Conseil d'analyse économique préconise un redressement budgétaire d'au moins 125 milliards d'euros d'ici 2032 pour stabiliser la dette publique. Cet assainissement vise à freiner l'explosion des intérêts d'emprunt et nécessiterait des arbitrages majeurs dès 2027.
ConsommationLa commission des finances a maintenu le 8 octobre 2026 la réforme de l'apport-cession, rejetant sa suppression grâce à la gauche. Les députés ont toutefois voté un compromis qui préserve l'exonération lors d'un décès et protège les stocks de plus-values déjà constitués.