Face à un gazole qui atteint 2,41 euros le litre, l'exécutif exclut tout allègement général des taxes sur les carburants. Le gouvernement privilégie une revalorisation de l'aide aux gros rouleurs avec un versement automatique dès le 1er octobre 2026.
Le prix moyen du gazole a atteint 2,41 euros par litre au 21 septembre 2026, marquant un record historique. Au même moment, le super sans plomb 95 (E10) s'est établi à 2,19 euros le litre. Réunis en urgence à Matignon sous la présidence du Premier ministre Sébastien Lecornu, les ministres ont confirmé le maintien du cadre fiscal.
Cette flambée provient des tensions sur les approvisionnements en pétrole (Énergie fossile brute dont le raffinage produit notamment les carburants routiers comme le gazole et l'essence.) brut et sur les marchés raffinés européens. Depuis janvier 2026, où le gazole s'affichait à 1,65 euro le litre, la trajectoire a compté six hausses et deux baisses mensuelles. Cette escalade pèse directement sur le pouvoir d'achat (Quantité de biens et de services qu'un ménage peut acquérir en fonction de son revenu disponible.) des ménages dépendants de leur véhicule pour aller travailler.
Face aux oppositions réclamant une baisse de la TVA ou la suspension des certificats d'économie d'énergie (Dispositif légal obligeant les distributeurs de carburant à financer des actions d'efficacité énergétique.), l'exécutif oppose un refus strict. « Il n'y aura pas de baisse de taxe généralisée », a tranché le ministre de l'Économie Roland Lescure. Une réduction de 20 centimes par litre sur l'accise sur les énergies (Taxe fixe prélevée par litre de carburant vendu, indépendante du cours mondial du pétrole brut.) coûterait 9,1 milliards d'euros par an à l'État.
Avec une dette publique (Total des emprunts contractés par l'État et les administrations publiques pour financer leurs déficits cumulés.) projetée à près de 122 % du PIB fin 2027, Bercy refuse tout allègement fiscal non compensé. Le gouvernement estime qu'une remise forfaitaire à la pompe subventionnerait tous les usagers sans cibler les plus modestes. L'État choisit donc de maintenir sa fiscalité (Ensemble des impôts, taxes et prélèvements obligatoires perçus par l'État et les collectivités publiques.) pour concentrer ses marges budgétaires sur des aides ciblées.
L'indemnité actuelle est réservée aux actifs modestes qui parcourent de longues distances pour travailler. Pour prétendre à cette aide aux gros rouleurs (Indemnité forfaitaire versée par l'État sous condition de ressources aux actifs utilisant leur véhicule pour travailler.) de 100 euros, un travailleur doit rouler plus de 15 kilomètres par trajet domicile-travail. Cette condition correspond à un trajet quotidien aller-retour d'au moins 30 kilomètres. Les salariés réalisant plus de 8 000 kilomètres par an pour leur métier sont également éligibles.
Sur le plan fiscal, le barème impose un plafond de revenus d'environ 16 000 euros par an pour un célibataire. Cette limite équivaut à un salaire net d'environ 1 500 euros par mois. Pour un couple avec deux enfants, le seuil s'établit à près de 4 500 euros nets mensuels.
Ce dispositif a pourtant souffert d'un fort non-recours. Seul 1,5 million de personnes a réclamé l'aide sur un bassin total de 3 millions d'éligibles. Avec la flambée des prix, plus de 100 000 demandes ont toutefois été enregistrées en dix jours en septembre 2026.
Exemple
Considérons un salarié parcourant 40 kilomètres par jour pour travailler, soit environ 800 kilomètres par mois. Son véhicule consomme 6 litres aux 100 kilomètres. Entre janvier et septembre 2026, le gazole grimpe de 1,65 euro à 2,41 euros le litre. Cette envolée représente un surcoût direct de 36,48 euros par mois sur son budget carburant.
Pour remédier au non-recours, le gouvernement prépare un recalibrage du dispositif dès le 1er octobre 2026. La principale nouveauté réside dans un versement automatique pour les allocataires déjà identifiés, sans qu'ils aient besoin de déposer un nouveau dossier.
Le ministre du Travail Jean-Pierre Farandou a également confirmé qu'une revalorisation du montant de 100 euros est à l'étude. Le relèvement du plafond de revenus fait aussi partie des options examinées. « L’idée d’avoir des mesures ciblées va rester avec la même logique : le monde du travail », a rappelé Jean-Pierre Farandou.
Parallèlement, les aides aux secteurs particulièrement exposés comme l'agriculture, le bâtiment et la pêche sont prolongées jusqu'au 31 décembre 2026. Les marins-pêcheurs auront aussi accès à un prêt à taux zéro dès le 1er octobre.
Sur le terrain, 17 % des stations manquent d'au moins un carburant. Parmi elles, 91 % relèvent du réseau TotalEnergies en raison de son plafonnement tarifaire. Le ministre de l'Économie écarte tout risque de pénurie globale. Les stocks et les livraisons par tankers sont assurés pour les deux prochains mois.
Actualité des banquesLe 9 novembre 2026, Crédit Agricole a proposé de fusionner sa filiale italienne avec Banco BPM. L'ensemble resterait coté à Milan, et la banque française y détiendrait environ 45 % du capital. Reuters rapporte des garanties proposées à Rome sur l'épargne placée en obligations d'État italiennes.
ConsommationLe 9 novembre 2026, la Cour des comptes juge en échec la maîtrise des niches fiscales. Comptées de la même façon, elles passent de 54,6 à 105,6 milliards d'euros entre 2005 et 2025. Le plafond voté ne retient pas la dérive des dispositifs déjà en place.
ConsommationLa Cour des comptes publie le 9 novembre 2026 dix-huit mesures qui pourraient rapporter 32 à 38 milliards d'euros dès 2027. Ce total est un menu d'options, en partie déjà dans les projets de budget. Pensions, santé et TVA sont les leviers les plus concrets pour les ménages.
FiscalitéLe gouvernement libère 10 millions de barils de gazole pour faire baisser les prix de 12 à 18 centimes pendant trois mois. Cette manœuvre sur les stocks stratégiques évite toute dépense publique, alors que l'exécutif doit ramener le déficit public à 5,0 % du PIB en 2027.
ConsommationLe 10 novembre 2026, le litre de gazole s'affiche autour de 2,19 à 2,20 euros. Depuis la mise en vente des stocks stratégiques, le 1er novembre, les prix ont reculé dans la plupart des stations. Le tarif d'avant les frappes sur l'Iran n'est pas revenu.
ConsommationLe 10 novembre, Roland Lescure et Serge Papin chiffrent la baisse du gazole, sans lancer une nouvelle sortie de stocks. Depuis le 1er novembre, ce gazole arrive en station au rythme des livraisons. Les centimes cités au micro restent au-dessus des relevés de prix.