Le prix moyen national du diesel a atteint 5,85 dollars le gallon aux États-Unis, un record dans la série quotidienne de l'AAA. Cette hausse touche d'abord le fret et les livraisons, avec un possible effet différé sur le coût des produits transportés.
Le diesel s'affiche à 5,8500 dollars le gallon américain (Unité de volume utilisée aux États-Unis pour le carburant ; les prix annoncés ici sont des dollars par gallon, pas par litre.) en moyenne nationale, selon le relevé quotidien de l'American Automobile Association (AAA) du 4 septembre. L'organisation le présente comme le niveau le plus élevé jamais observé dans sa série. Un gallon américain est une unité de volume utilisée aux États-Unis : ce prix ne correspond donc pas à un prix au litre.
La veille, il s'établissait à 5,7832 dollars, soit environ 0,07 dollar de moins par gallon. Il atteignait 5,6105 dollars une semaine plus tôt, contre 3,7121 dollars un an auparavant.
La série hebdomadaire de l'administration américaine de l'énergie (EIA) confirmait déjà un niveau élevé : 5,599 dollars par gallon de diesel routier pour la semaine du 31 août. Publié le 1er septembre, ce chiffre ne porte toutefois pas sur la même date que le relevé quotidien de l'AAA.
Cette envolée ne tient pas seulement au pétrole (Matière première énergétique dont le prix mondial influence les carburants et les résultats des groupes producteurs.) brut. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) indique que les exportations régionales de pétrole, y compris les itinéraires contournant le détroit d'Ormuz, sont passées d'un pic de 20 millions de barils par jour début juillet à environ 12 millions plus tard dans le mois.
L'AIE relève aussi que les exportations de diesel de la Russie, du Moyen-Orient et d'Asie étaient inférieures de 1,3 million de barils par jour à leur niveau d'un an plus tôt. Cela représentait environ 20 % du commerce maritime mondial de diesel. La baisse réduit l'offre disponible d'un carburant très utilisé dans le transport de marchandises.
Pour les ménages américains, l'effet ne se limite donc pas aux conducteurs de véhicules diesel. Les camions, trains et navires qui approvisionnent les magasins l'utilisent aussi. Les coûts de fret et de livraison peuvent augmenter, puis être partiellement répercutés dans les prix des biens. La transmission dépend des contrats de transport, des marges des entreprises et de la durée de la hausse.
ConsommationUn prix proche de 2,40 euros le litre est évoqué par Michel-Édouard Leclerc comme un scénario de préparation. Le gazole s'établissait en moyenne à 2,246 euros vendredi matin. Des aides existent, mais elles ne concernent pas tous les automobilistes.
ConsommationLes actifs éligibles à l'indemnité carburant de 100 euros ont jusqu'au 30 septembre pour la demander. Le guichet reste ouvert, mais l'aide n'est pas nouvelle. Agriculture, pêche et BTP bénéficient aussi d'un soutien prolongé jusqu'en octobre.
ConsommationLes actifs éligibles ont jusqu'au 30 septembre 2026 inclus pour demander l'indemnité carburant de 100 euros. Le versement n'est pas automatique : revenus, activité et usage professionnel du véhicule sont vérifiés. La prolongation ne crée pas une nouvelle aide.
ConsommationLe gouvernement a annoncé un plan de plus d’un milliard d’euros après la sécheresse et les incendies de l’été. Il associe indemnisations, dégrèvements fiscaux et aides à la reprise. Les conditions et les calendriers diffèrent selon les exploitations.
Consommation85 % des personnes interrogées jugent urgent de réduire la dette publique. C’est le plus haut niveau de la série Elabe depuis mai 2023. Le sondage montre aussi que les efforts ne sont pas souhaités de la même façon pour tous.
ConsommationLe Sénat recommande de programmer sur cinq ans l'évolution des impôts payés par les entreprises. Ce rapport ne change aucune règle : ses pistes devront être reprises par le Gouvernement et le Parlement.