Les livraisons de carburants ont reculé de 30 % entre le 11 et le 20 septembre, par rapport aux dix premiers jours du mois. Ce décrochage ponctuel s'ajoute à une baisse annuelle : depuis février, les recettes fiscales liées aux carburants sont inférieures de 407 millions d'euros à celles de la même période de 2025.
Entre le 11 et le 20 septembre, les livraisons de carburants en France ont diminué d'environ 30 % par rapport aux dix premiers jours du mois. Il s'agit d'une comparaison entre deux périodes de dix jours, pas d'une baisse annuelle de 30 %.
Ce décrochage très court terme prolonge toutefois une tendance moins spectaculaire. Les livraisons de carburants routiers ont baissé de 6,6 % sur un an en août, à 3,579 millions de m³. Sur les huit premiers mois de 2026, elles ont reculé de 5 %. Philippe Casbas, président de l'UFIP Énergies et Mobilités, résume cette évolution : « Le recul de la demande en carburants se poursuit en août à - 6,6 %. »
Depuis le début de la crise de février, les recettes fiscales nettes liées aux carburants sont inférieures de 407 millions d'euros à celles de la même période de 2025. Il s'agit d'un écart de recettes publiques, pas du coût d'une nouvelle aide ni d'une perte de chiffre d'affaires pour les distributeurs.
Le mécanisme combine deux impôts. La taxe sur la valeur ajoutée (TVA) est proportionnelle au prix du litre : à volume égal, elle augmente si le prix monte. L'accise sur les carburants (Taxe principalement calculée selon le volume de carburant vendu, et non selon son prix à la pompe.), elle, dépend principalement du volume vendu ; la baisse des achats peut donc dépasser le gain lié au prix. Le gouvernement publie ce suivi tous les dix jours en distinguant ces deux effets.
Pour les ménages, la baisse des achats peut traduire une adaptation au prix des carburants : certains réduisent leurs déplacements ou leur consommation (La consommation rassemble les achats de biens et services des ménages, du logement à l’alimentation, et les choix de budget qui les accompagnent.). Elle intervient donc directement dans le pouvoir d'achat, tandis que le rendement des impôts concernés se contracte.
Une aide ciblée reste ouverte aux travailleurs dits grands rouleurs. L'indemnité carburant est forfaitairement fixée à 100 euros sous conditions, avec un guichet ouvert jusqu'au 30 septembre 2026. Le gouvernement devait aussi présenter de nouvelles mesures à Bercy le 22 septembre. La règle envisagée pour restituer d'éventuels surplus de TVA dans le budget 2027 reste une proposition, et non un droit déjà ouvert.
ConsommationEmmanuel Macron demande à Bruxelles d’assouplir plusieurs règles pour augmenter l’offre de carburants. Ces pistes, du rendement des raffineries au B10, restent à l’étude : aucune décision européenne ne s’applique encore à la pompe.
ConsommationAprès leur rencontre à New York, Emmanuel Macron et Donald Trump ont évoqué plusieurs pistes pour rouvrir le détroit d’Ormuz et protéger des infrastructures pétrolières saoudiennes. La France importe environ la moitié du diesel qu’elle consomme ; les annonces n’ont encore produit ni accord ni calendrier.
FiscalitéDepuis le 1er juillet 2026, l'Union européenne taxe les petits colis de moins de 150 euros. Ce droit forfaitaire de 3 euros par catégorie d'articles fait bondir les prix finaux. En France, les commandes s'effondrent sur les plateformes chinoises comme Temu et AliExpress.
ConsommationL’indemnité carburant des « grands rouleurs » est reconduite du 1er octobre au 31 décembre 2026. Le montant reste de 100 € au total, mais son équivalent moyen passe de 20 à 40 centimes par litre. Les anciens bénéficiaires seront servis automatiquement ; les nouveaux doivent vérifier leur éligibilité puis utiliser le formulaire des impôts.
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