Le gouvernement n'applique pour l'instant aucun allègement fiscal sur les carburants routiers. Emmanuel Macron a toutefois admis qu'une baisse des taxes resterait envisageable si les tarifs venaient à s'envoler durablement, malgré un coût budgétaire très lourd.
À la pompe, la fiscalité (Ensemble des impôts et taxes perçus par l'État pour financer les dépenses publiques.) sur les carburants s'applique aujourd'hui sans ristourne : les automobilistes paient l'accise sur les énergies (Taxe fixe perçue en euros par litre de carburant, indépendante des cours du brut et soumise à la TVA.) et la TVA à taux plein. Lors d'une interview télévisée le 24 septembre 2026 sur TF1 et France 2, Emmanuel Macron a pourtant ouvert la porte à un geste d'urgence. Le chef de l'État a déclaré qu'« il ne faut rien exclure » si les prix devaient encore augmenter.
Le président refuse toutefois d'actionner ce levier immédiatement. Selon ses estimations, une baisse de 20 centimes par litre coûterait environ un milliard d'euros par mois aux finances publiques. L'exécutif privilégie d'abord la pression sur les marges des distributeurs pétroliers. Il salue notamment le plafonnement des prix appliqué par TotalEnergies à 1,99 euro pour l'essence et 2,25 euros pour le diesel.
Cette prise de position intervient alors que les cours du pétrole (Matière première fossile raffinée pour fabriquer les carburants comme le gazole et l'essence.) brut progressent sous l'effet des tensions internationales. En France métropolitaine, le prix moyen du gazole a atteint 2,40 euros le litre fin septembre 2026, contre 2,17 euros pour le sans-plomb 95-E10.
Pour soutenir le pouvoir d'achat (Quantité de biens et de services qu'un ménage peut acquérir avec ses revenus.) sans grever les comptes publics, le gouvernement a dévoilé un plan de 450 millions d'euros le 22 septembre 2026. Ce dispositif finance une indemnité de 100 euros versée au quatrième trimestre à 5,5 millions de travailleurs modestes grands rouleurs.
Pour l'avenir, le gouvernement prévoit d'intégrer une règle d'or fiscale (Mécanisme budgétaire visant à reverser aux ménages les surplus de recettes fiscales générés par la hausse des prix.) au projet de loi de finances pour 2027. Ce mécanisme s'engage à neutraliser tout surplus de recettes de TVA généré par la hausse des carburants pour le redistribuer aux ménages.
Pourtant, le rendement fiscal global ne progresse pas avec les tarifs à la pompe. L'accise sur les énergies est perçue au volume vendu et non au prix facial. Sous l'effet d'une baisse de consommation, ses recettes nettes ont ainsi reculé de 407 millions d'euros sur un an.
ConsommationLe 10 novembre 2026, le litre de gazole s'affiche autour de 2,19 à 2,20 euros. Depuis la mise en vente des stocks stratégiques, le 1er novembre, les prix ont reculé dans la plupart des stations. Le tarif d'avant les frappes sur l'Iran n'est pas revenu.
ConsommationLe décret publié le 10 novembre 2026 baisse l'allègement de cotisations patronales des branches dont le minimum sans qualification est resté sous le Smic. Le salaire versé ne peut pas passer sous le minimum légal. Le nouveau calcul vise les périodes d'emploi à partir du 1er janvier 2027.
ConsommationLe 9 novembre, le gouvernement annonce 1,6 % de Smic en plus au 1er décembre, vers 1 502 € nets à temps plein. L'arrêté manquait le 10 novembre : le taux légal reste 1 477,93 €. L'essentiel anticipe l'indexation de janvier ; le supplément se discute entre 5 et 9 €.
ConsommationLe 10 novembre, Roland Lescure et Serge Papin chiffrent la baisse du gazole, sans lancer une nouvelle sortie de stocks. Depuis le 1er novembre, ce gazole arrive en station au rythme des livraisons. Les centimes cités au micro restent au-dessus des relevés de prix.
ConsommationLe 9 novembre 2026, Roland Lescure, ministre de l'Économie, a annoncé un amendement pour garder en 2027 le plafond de 1 000 euros. Cette prime carburant employeur n'est pas une aide de l'État : seule l'entreprise décide de la verser. La prolongation n'est pas une loi.
FiscalitéLa direction générale des Finances publiques (DGFiP) a publié, le 10 novembre 2026, l'impôt dû sur les revenus 2025. Il atteint 92,6 milliards d'euros, en hausse de 1,0 %. Chez les 10 % les plus aisés, le montant moyen baisse et le taux ne recule pas.