Après leur rencontre à New York, Emmanuel Macron et Donald Trump ont évoqué plusieurs pistes pour rouvrir le détroit d’Ormuz et protéger des infrastructures pétrolières saoudiennes. La France importe environ la moitié du diesel qu’elle consomme ; les annonces n’ont encore produit ni accord ni calendrier.
Après leur rencontre à New York le 21 septembre, Emmanuel Macron et Donald Trump ont évoqué une action commune sur les tensions énergétiques, les infrastructures critiques au Moyen-Orient et la liberté de navigation dans le détroit d’Ormuz (Passage maritime entre l’Iran et la péninsule Arabique, essentiel au transport mondial de pétrole et de produits pétroliers.). Ce passage entre l’Iran et la péninsule Arabique voit habituellement transiter environ 20 millions de barils de brut et de produits pétroliers par jour, soit près de 20 % de la consommation mondiale de pétrole.
La France veut notamment travailler à une résolution du Conseil de sécurité de l’ONU pour garantir la navigation à Ormuz. Elle s’est aussi dite prête à participer à la protection strictement défensive de sites énergétiques saoudiens, dont le port de Yanbu et l’oléoduc Est-Ouest.
Ces deux leviers visent l’offre de pétrole : la réouverture d’Ormuz remettrait des volumes sur le marché, tandis que la sécurisation de l’oléoduc préserverait une voie de transport alternative. Aucun n’est encore une mesure exécutée.
Les deux dirigeants ont aussi évoqué un moratoire sur les frappes visant les infrastructures énergétiques ukrainiennes et russes. Aucun texte n’a toutefois été publié : ni résolution adoptée, ni dispositif d’escorte détaillé, ni moratoire Ukraine-Russie formalisé. La portée pratique des annonces reste donc à établir.
Le marché du pétrole reste tendu, mais il n’évolue pas en ligne droite. Le Brent spot européen a atteint 130,80 dollars le baril le 15 septembre, contre une moyenne mensuelle de 91,08 dollars en août. Cette comparaison donne un ordre de grandeur de la hausse — 43,6 % — mais met en regard un cours quotidien et une moyenne mensuelle.
Pour la France, l’enjeu passe surtout par les produits raffinés. Le pays consomme environ 600 000 barils de diesel par jour et en importe environ la moitié. Sécuriser les routes maritimes et les infrastructures vise à préserver l’approvisionnement, sans garantir une baisse des prix à la pompe.
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ConsommationLe gouvernement doit présenter de nouveaux dispositifs carburant à Bercy à 17 heures. L’aide de 100 euros pour les travailleurs grands rouleurs reste demandable jusqu’au 30 septembre, tandis que les conditions du dispositif du 1er octobre restent inconnues.
ConsommationLes livraisons de carburants ont reculé de 30 % entre le 11 et le 20 septembre, par rapport aux dix premiers jours du mois. Ce décrochage ponctuel s'ajoute à une baisse annuelle : depuis février, les recettes fiscales liées aux carburants sont inférieures de 407 millions d'euros à celles de la même période de 2025.
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